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她口中的‘小王’，正是此次航班的安全员。
江澄立即摇头，“安全员必须留在客舱，防止有些乘客情绪过于激动，引发骚乱，你叫一个乘务员过来就行了。”
“哦...好。”
几分钟后。
聂小雨匆匆走了过来。
江澄立即道，“关上驾驶舱门，坐在副驾位置上，然后联系魔都区调，告诉他们我航班出现紧急事故，机长突发疾病，所以需要申请Mayday。”
聂小雨才坐在副驾位置上。
听到江澄说了这么多，赶紧道，“你说慢一些，我...我记不住...”
“联系魔都区调，告诉他们HO5537航班机长突发疾病，申请绿色救援通道。”江澄重复一遍。
不过他把PAN-PAN换成了更通俗易懂的‘绿色救援通道’。
这不怪聂小雨。
而是民航飞行员使用的语言听起来非常技术性，只有航空专业人员才能理解。
而且飞行员与飞行员之间，飞行员与空中交通管制之间，也都是使用母语和英语交流。
尤其是专业术语，全都使用英语。
但是这里的‘英语’和普通人说的英语又完全不同。
航空英语在某种程度上是一门独立的语言。
早在1951年，国际民用航空组织（ICAO）就建议将航空英语普遍用于‘国际航空无线电话通信’。
而在2001年，该组织将英语确定为航空运输的标准语言。
之所以选择用英语，是因为英语国家主导了飞机的设计和执照，以及相关的大部分业务。
而要求飞行员、机组人员和空中交通管制使用相同的语言的核心原因，就是因为航空安全——沟通不畅是很多航空事故发生的重要原因。
截止到目前。
航空界大约有三百个航空术语，而这些航空术语是每一名从事相关行业的人员必须熟练掌握的。
比如说‘Approach’是‘即将进场’的意思。
‘Roger’则是‘收到消息’，但并不一定意味着你会遵守。
Standby‘请稍候’，当空中交通管制员或飞行员太忙而无法接收信息时，通常会这样说。
但是最让人头皮发麻的就是‘Mayday’了。
不管是飞行员，还是地面管制人员，在接收到‘Mayday’的时候都会如临大敌，立即启动应急预案。
因为‘Mayday’是一个最严重的求救信号。
只要航班发出‘Mayday’信号，就意味着该航班发生或者即将发生危及生命的紧急情况。
就比如说HO5537航班。
机长突发急性阑尾炎，如果时间被耽搁了，金静怡是很容易被活活‘疼’死的。
而机长突发疾病，对于飞机上的所有人来说也是一场灾难。
所以江澄启动‘Mayday’，完全正确。
至于比‘Mayday’更出名的‘Pan-Pan’，则没有‘Mayday’那么危急，是次一级紧急情况，用于严重但不危及生命的空情事故。
“那...那我需要怎么联系魔都管制？”聂小雨又赶紧问道。
江澄一边将驾驶模式从自动模式改为手动模式，一边回道，“我已经调频好了，你只需要戴上耳机，呼叫‘魔都区调’就行了。”
“啊...好，这么简单吗？”聂小雨手忙脚乱的戴上耳机，然后捏了捏耳麦，声音颤抖道，“魔都区调，HO5537呼叫....魔都区调，HO5537呼...”
她的话才说到一半。
就感觉自己整个身子都被压在了座位上。
这架空客a320客机就跟打了鸡血一样，‘嗖’的一下就窜了出去。